خارق‌العاده‌ترین خودروها مخصوص مسابقه + تصاویر
تاریخ انتشار: ۱۴ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۱۳۰۳۴۴
به گزارش خبرنگار حوزه دریچه فناوری گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان، به نقل از العین؛ طیف بسیار خوبی از اتومبیل‌های اسپرت برای فروش در دسترس است که در صورت تمایل صاحبان آن برای ورود به دنیای رقابت‌های آماتور، امکان تبدیل آنها به اتومبیل مسابقه‌ای وجود دارد.
وب سایت HOT CAR که متخصص اخبار خودرو است، لیستی از مدل‌های متناسب با این کار را جمع آوری کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
لیست این سایت شامل اتومبیل‌هایی است که اگر برای شرکت در مسابقات به مدل تبدیل شوند، یک پیشرفت استثنایی در این حوزه محسوب می‌شوند.
بیشتر بخوانید
گران‌ترین و سریع‌ترین خودروهای شرکت بوگاتی + تصاویردر بالای لیست پورشه Porsche ۷۱۸ Cayman GT۴، نسخه ۲۰۱۶، مجهز به موتور ۴.۰ لیتری با قابلیت ذاتی مسابقاتی قرار دارد.
پس از آن خودروی بی ام دبلیو مدل BMW M۲ CS، یک مدل از رده‌های بالا BMW M و یک نسخه ۲۰۱۵ است با موتور ۴۴۴ اسب بخار قرار دارد.
از برند نیسان مدل GT-R Nismo sporty قرار دارد که می‌تواند به یک اتومبیل مسابقه‌ای خارق العاده تبدیل شود، زیرا از یک موتور ۶۰۰ اسب بخار نیرو می‌گیرد.
در ادامه این لیست شامل یک خودروی مدل ورزشی به نام BAC Mono بود که اولین حضور آن در سال ۲۰۱۱ بود و با یک موتور ۲.۵ لیتری که ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، با ظرفیت شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت در ۲.۵ ثانیه موجود است که باعث می‌شود یک مدل ذاتا رقابتی باشد.
و از مارک شورولت در این لیست Chevrolet Camaro ZL۱، ۱LE است که می‌تواند به یک اتومبیل مسابقه‌ای فوق العاده توانمند تبدیل شود، زیرا مجهز به موتور V۸ و تولید ۶۵۰ اسب بخار است.
سپس مارک انگلیسی جگوار مدل Jaguar XE SV Project ۸ قرار دارد که می‌تواند به یک اتومبیل مسابقه‌ای استثنایی تبدیل شود. این خودرو مجهز به یک موتور ۵.۰ لیتری V۸ با قدرت ۶۰۰ اسب بخار و با حداکثر سرعت ۲۰۰ مایل در ساعت است.
این سایت از برند جی تی او مدل Donkervoort D۸ GTO با یک موتور ۲.۵ لیتری، قدرت ۳۸۰ اسب بخار و ۱۵۰۰ دور در دقیقه را به عنوان اتومبیل مسابقه‌ای ارائه می‌دهد.
در انتهای لیست قدرتمندترین خودوی فورد موستانگ مدل Mustang Shelby GT۳۵۰ / GT۳۵۰R قرار گرفته است که با موتور V۸ یکی از قدرتمندترین اتومبیل‌هایی است که می‌تواند به یک خودروی مسابقه‌ای پرسرعت تبدیل شود.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: اتومبیل لوکس خودروسازی مسابقات بین المللی اتومبیل مسابقه ای تواند به یک تبدیل شود یک موتور اسب بخار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۱۳۰۳۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پارکابی‌ها در تهران قدیم چه می کردند؟
به گزارش تابناک، همشهری آنلاین نوشت: یکی از نخستین شغل هایی که بعد از ورود اتومبیل به تهران رونق گرفت یخ‌فروشی بود. یخ‌فروش‌ها افرادی بودند که معمولا انتهای گاراژها را برای کسب و کارشان انتخاب می کردند و در ۶ ماه ابتدایی سال با فروش‌یخ به مسافران اتوبوس‌های برون‌شهری درآمد کسب می کردند.
داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، شوفری را یکی از پررونق‌ترین مشاغل پایتخت در عهد قاجار و پهلوی اول می‌داند: «مسافرت با اتوبوس در تهران قدیم چندان هم بی‌دردسر نبوده و به همین خاطر شوفرها بابت عبور و مرور در جاده های پرخطر و رانندگی با اتوبوس های دنده‌ای دستمزد کلانی دریافت می کردند. وقتی تازه اتومبیل به خیابان های تهران راه پیدا کرده بود، برخی راننده ها ماهانه بین ۳۰ تا ۴۰ تومان حقوق می گرفتند که با حقوق برخی مقامات لشکری و کشوری برابر بود. ماجرا از این قرار بود که رجال مملکتی مثل وثوق‌الدوله به راحتی از اروپا ماشین وارد می کردند، اما رانندگی بلد نبودند و باید راننده استخدام می کردند. شوفرها یا همان رانندگان اتوبوس هم وضع خوبی داشته اند و حقوق شان کمتر از خلبان ها نبوده است. آنها بابت رانندگی در جاده های ناامن دستمزد خوبی می گرفتند و کافه ها و قهوه‌خانه های بین‌جاده‌ای به رایگان از آنها پذیرایی می کردند. نقل است که برخی شوفرها، علاوه بر وعده ناهار یا شام، با چای و تریاک مجانی پذیرایی می شدند.»
پارکابی یکی دیگر از شغل هایی بود که بعد از پیدایش اتومبیل در تهران رونق گرفت. وظیفه شاگردشوفر این بود که در طول مسیر، سرشان را از پنجره بیرون می کردند و با صدای بلند عابران را به میدان گمرک یا میدان سپه قدیم فرامی‌خواندند تا سوار اتوبوس شوند. شهبازی درباره سایر مشاغلی که در آن برهه رونق گرفت می گوید: «وقتی تعداد سوانح رانندگی در تهران زیاد شد، آرام‌آرام سر و کله افرادی که خودشان را صافکار و نقاش ماشین معرفی می کردند پیدا شد. این افراد داخل گاراژها مشغول به کار می شدند. فروش لوازم یدکی هم در خیابان امیرکبیر رونق گرفت و مکانیک ها مسئولیت تعویض و تعمیر قطعات اتومبیل را بر عهده داشتند.»
با تاسیس تعاونی های مسافربری برون‌شهری در اواخر دهه ۶۰، کسب و کار گاراژدارها از رونق افتاد و بخش قابل اعتنایی از مسافران خود را از دست دادند. آنها در نبرد نابرابر با تعاونی های نوظهور به شیوه های جدید متوسل شدند تا جایگاهشان را از دست ندهند. گاراژدارها که موقعیتشان به خطر افتاده بود، بخشی از فضای داخل گاراژها را به مکانیکی، صافکاری، رنگ‌کاری و ... اختصاص دادند و این گونه بود که این مشاغل در تهران رونق گرفت.
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد